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    知識庫
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    鋰電池以及旋變在新能源汽車中的地位

    日期:2019-05-24 21:10

    從2014年開始,新能源汽車的消息就層出不窮,新能源汽車或將取代傳統燃油汽車的口號也喊了幾年。不單單只是企業,國家對于新能源汽車的宣傳也是費心費力。但從效果來看,市民對于新能源汽車的態度還是普遍處于消極的狀態。即便不覺得新能源汽車的普及不會太遠,但是由于現如今國內的新能源汽車大都不太出名的國產品牌,而純電動汽車燃燒故障的話題在網上又比比皆是,所以對于新能源汽車的期待自然就不會太強。

    其實我們對于任何一件家用產品,都希望它在安全的前提下能夠穩定的長期使用,對于新能源汽車的要求也是如此,這也是質量所在。而新能源汽車的和傳統燃油汽車的區別有哪些,哪些地方是傳統燃油汽車不會遇到的問題,都需要我們一一去探討。

    安全:

    新能源汽車和傳統燃油汽車的區別就是新能源汽車普遍都是以動力鋰電池作為“發動機”,而其中鋰電池能夠產生電力傳給電機是需要一定安全的化學反應,而從現如今的鋰電池技術來說電芯里要有非水電解液作為媒介進行化學反應。這種化學反應在完全密封的狀態下是沒有任何問題的,而如果在包裝電芯的時候偷工減料的話,就會產生浸水、膨脹等不良現象,而如果在強烈撞擊、擊穿等外力因素下就很有可能產生燃燒、爆炸、甚至漏電。所以,電池的打包技術(PACK)是除了電芯能量密度之外的又一個技術難點。

    你為什么會對新能源汽車沒有信心?

    一塊鋰電池受到一定壓力下發生燃燒

    再給大家看看不同新能源汽車各個部件的透視圖。

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    大家也看到,現如今不同車企的設計大都是把燃料電池堆放在了車座下方的底盤上,這樣的設計確能夠在前方和后方都受到強烈的碰撞下中間的燃料電池能得到相應的保護,不會那么輕易的發生動圖中的燃燒爆炸,但如果封裝技術不達標,在下雨天或者街道有積水的情況下,放在底盤的鋰電池就更容易浸水,一旦電池包浸水產生不良的化學反應,所造成的漏電、爆炸等后果是不堪設想的。

    故障:

    在新能源汽車中被國家定為重點發展的是長續駛里程的純電動汽車,其和傳統燃油車相比有著更加復雜的系統:

    你為什么會對新能源汽車沒有信心?

    簡單來說,傳統的燃油車是靠引擎燃燒汽油產生動能讓汽車跑起來,而新能源汽車中的純電動汽車是把電能轉化為動能,讓電池產生的電力轉動電機,再經過一系列的控制系統讓汽車能夠按指定的速度行駛。

    稍微懂一點工控場合中控制系統的朋友就應該能感覺到,這和我們的伺服系統是有著相似之處的。一個完整的伺服系統包括上位機,,和電機,當上位機傳遞信號給驅動器再傳到電機時,電機實時響應開始轉動輸出功率。而傳感器把轉動的速度反饋給驅動器,驅動器對從上位機那得到的信號和實際電機反饋得到的信息進行對比,再對電機進行調控讓輸出功率達到準確的指定數值。在純電動汽車中也是如此,只不過驅動器變成了鋰電池,而控制電機的轉速則是由其他配件進行調控,但相同的是傳感器都是必要的。

    你為什么會對新能源汽車沒有信心?

    就像伺服電機上的編碼器一樣,電動汽車中的電機里也需要傳感器的檢測,而傳統的旋轉編碼器由于不適合在頻繁振動的場合使用,的耐油以及耐震等優勢因素就成為了如今新能源汽車中普遍使用的傳感器。即便如此,旋轉變壓器由于是一種電磁式的傳感器,安裝在汽車的電機內部時電機的磁場會影響旋變本身的磁通量變化率,因此加裝屏蔽罩。并且在旋變的輸出線上套上屏蔽線,降低空間電磁干擾。

    由此看來,相對于傳統的燃油車來說,新能源汽車的內部多了許多必須存在的精密配件,相比于傳統的燃油車技術有一定的提高,對于汽車內部配件的質量要求也更加嚴格。而汽車的故障風險,自然而然的就大了許多。

    不管怎么說,雖然新能源汽車比傳統燃油汽車多出了很多需要改進的技術,現階段也還是有許多令人擔心的問題。但未來的市場確實屬于新能源汽車,不像光伏行業,新能源汽車的相關政策已經十分詳細以及明確,趕不上時代潮流的車企終將倒閉。我們對于新事物也應該抱有信心,給出多一點空間和時間,畢竟受益者也還是我們不是嗎?

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    所屬類別: 原理

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